Po 1905 roku w zakładzie poszerzono produkcję o tabor kolejowy, m.in. lokomotywy parowe trakcji wąskotorowej dla kolei polnych i dojazdowychwykonano 23 lokomotywy o mocy 30-100 km, 2 sztuki sprzedano do Francji, 1 do Belgii, resztę w głąb Niemiec oraz wagony o nośności 5 i 10 ton10 sztuk wagonów 5-tonowych i 12 10-tonowych dostarczono dla Bydgoskiej Kolei Powiatowej.
Upadek zakładu nastąpił wraz ze śmiercią właściciela w 1912 roku. Fabrykę zlikwidowano w 1915 roku, a w 1922 roku teren wraz z zabudowaniami nabyła spółka Gustaw Granobs i Henryk Kozłowski, którzy otworzyli fabrykę pilników i narzędzi.
Stocznia Lloyda Bydgoskiego Stocznia i Fabryka Maszyn na Kapuściskach Małych powstała w 1887 r. W 1891 r. przejęło ją nowo powstałe Bydgoskie Towarzystwo Żeglugi Holowniczej, które było największym przedsiębiorstwem żeglugi śródlądowej w mieście, a od 1920 r. jednym z większych w Polsce. Zakład położony był nad starorzeczem Brdy w pobliżu portu przeładunkowego na Brdzie i połączony był bocznicą kolejową z linią Bydgoszcz-Toruń oraz portem rzecznym.