Napęd stanowił dolnozaworowy rzędowy silnik sześciocylindrowy (R6) o pojemności 4,3 l (262 cale sześcienne), który przy stopniu sprężania 6,7:1 rozwijał moc 127 KM (brutto). Był on wzmocniony o 4 KM w stosunku do jednostki znanej już z poprzedniego roku i używany był też do napędu modelu Commodore. Opcjonalnie dostępny był silnik z aluminiową głowicą ze stopniem sprężania 7,2:1, zapewniający lepsze osiągi. Standardowo stosowana była trzybiegowa manualna skrzynia biegów, opcjonalnie był dostępny nadbieg (overdrive) lub czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów Hydra-Matic produkcji koncernu General Motors (176 dolarów). Opony miały rozmiar 7,1 × 15, a w kabriolecie 7,6 × 15. W wyposażeniu dodatkowym było radio i elektryczny zegar, a tylko kabriolet miał opcjonalnie elektrycznie podnoszone szyby (dach był standardowo podnoszony elektrycznie).
thumb|left|Hudson Super Wasp Hollywood hardtop z 1953 Wersje nadwoziowe obejmowały czterodrzwiowy sedan i modele dwudrzwiowe: sedan Brougham, coupé (Club Coupe), hardtop o dodatkowej nazwie Hollywood i kabriolet (Brougham Convertible);