wszystkie sześciomiejscowe. Sedan czterodrzwiowy i dwudrzwiowy Brougham miały nadwozie w stylu fastback, a coupe w stylu notchback. Ceny bazowe samochodów wynosiły w pierwszym roku od 2413 dolarów za Brougham i 2466 dolarów za sedan oraz Club coupe do 3048 dolarów za kabriolet. Model okazał się dosyć popularny i wyprodukowano ich w 1952 roku modelowym 23 418, co stanowiło prawie 1/3 produkcji Hudsona. Wasp należał do średniej półki cenowej, konkurując z samochodami takimi, jak Chrysler Windsor, Oldsmobile Super 88 i DeSoto Custom.
thumb|left|Hudson Wasp sedan z 1954 thumb|left|Hudson Wasp sedan z 1954 - tył
Model 1953 Na 1953 rok modelowy, w listopadzie 1952 roku wprowadzono dwie wersje wyposażenia: Wasp i Super Wasp. Lepiej wykończony Super Wasp pozostał na dawnym miejscu w gamie marki, a podstawowy Wasp zastąpił wycofany tańszy model Pacemaker, będąc dostępny jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan i dwudrzwiowe coupe (Club Coupe). Samochód został poddany niewielkiemu liftingowi, przede wszystkim usunięto centralne poprzeczki w formie odwróconej litery V z atrapy chłodnicy. Tylko odmiana Super Wasp miała listwy boczne i ozdobny fałszywy chromowany chwyt powietrza na masce.