przed remontem miały miejsce inne awarie). W marcu 2010 roku Dowództwo Sił Powietrznych RP przeprowadziło przegląd okresowy maszyny, a 6 kwietnia 2010 roku samolot odbył oblot komisyjny, ważny na dzień 7, 8 i 10 kwietnia 2010 roku. Przed północą 8 kwietnia 2010 roku, na 30 godzin przed wylotem do Smoleńska, Tu-154M nr 101 zderzył się z ptakiem po starcie z lotniska w Pradze; w Warszawie maszyna została sprawdzona i nie zanotowano żadnych uszkodzeń.
Awionika Systemy sterowania i urządzenia nawigacyjne Samolot był wyposażony w następujące urządzenia: rosyjski autopilot ABSU (ros. автоматическая бортовая система управления, АБСУ) amerykański system nawigacyjny FMS UNS-1D, wyprodukowany przez Universal Avionics Systems Corporation (UASC) w Tucson w Stanach Zjednoczonych system nawigacji satelitarnej GNSS (ang. Global Navigation Satellite System) amerykański system ostrzegania o przeszkodach terenowych TAWS (ang.