W 1981 roku zaprezentowano rewolucyjny silnik V8 Cadillac L62 V-8-6-4, który wyposażono w opcję odłączania cylindrów. Niestety, ówczesne komputery miały zbyt małą moc obliczeniową, by nadążyć za ciągle zmieniającymi się parametrami silnika w trakcie jazdy, w związku z czym system działał z dużymi opóźnieniami oraz był niestabilny. System ten był często w łatwy sposób wyłączany na stałe przez dealerów. Po takim zabiegu silnik pracował bezproblemowo, jak poprzedni L61.
By móc spełnić zaostrzające się wymagania CAFE, wprowadzono w 1982 roku niedopracowany silnik V8 LT8 HT 4100, który sprawiał problemy z uszczelkami pod głowicą, głównie ze względu na połączenie aluminiowego bloku oraz żeliwnych głowic oraz śrub głowic. Mimo słabej renomy, do końca produkcji oferowano ciągle modernizowany silnik HT 4100.
Produkowano także odmianę Elegante, która oferowała rozszerzone wyposażenie oraz dwu-odcieniowy lakier. Wnętrze było wykonane z gładkiej skóry naturalnej dostępnej w różnych kolorach.