Z uwagi na ograniczony potencjał produkcyjny zakładów Morane-Saulnier, lotnictwo jednocześnie zdecydowało 27 listopada 1936 roku złożyć zamówienia na licencyjną budowę samolotu w upaństwowionych zakładach SNCAO w Bouguenais. Już 5 kwietnia 1937 roku zamówiono w SNCAO 50 samolotów, a w sierpniu dalsze 80 samolotów. Również ten producent borykał się z dużymi opóźnieniami i pierwszy samolot wykonany częściowo w SNCAO oblatano 1 czerwca 1938 roku, a pierwszy wyprodukowany w całości odebrano 6 września tego roku. Przyczynami opóźnień były m.in. słaba organizacja pracy i kontaktów z poddostawcami, zła współpraca ze strony zakładów Morane-Saulnier, trzymiesięczny strajk, a także skomplikowane wytwarzanie niektórych elementów, jak okucia i dźwigary skrzydeł, wymagające nowego oprzyrządowania. Samolot był dość pracochłonny – w połowie 1938 roku wymagał ok. 14 000 roboczogodzin (a Bloch MB.152 – 8000). Cena na koniec 1938 roku wynosiła 773 000 franków za płatowiec i 377 000 franków za silnik, a z kompletem części zamiennych sięgała ok. 2,2 mln. franków.