Odbyła się ona w ramach konferencji o nowoczesnej komunikacji miejskiej w zabytkowych miastach z okazji 135-lecia komunikacji miejskiej w Krakowie.
Konstrukcja EU8N jest 3-członowym wagonem jednokierunkowym o rozruchu stycznikowym. Pojazd wyposażony jest w dużą kabinę motorniczego z ręcznym nastawnikiem jazdy i panoramiczną szybą. Posiada też pulpit manewrowy w szafie aparaturowej z tyłu wagonu, klimatyzację przedziału pasażerskiego i kabiny motorniczego, połówkowy pantograf oraz ścianę czołową wykonaną z tworzywa sztucznego. Konstrukcja wagonu jest oparta na czterech wózkach, z czego pierwszy i ostatni są napędowe, a pozostałe toczne. Jeden przegub i wózek toczny pochodzi właśnie ze wspomnianych wcześniej wagonów doczepnych typu c6. EU8N posiada 5 par drzwi harmonijkowych po prawej stronie, wyposażonych w fotokomórki (drzwi z lewej strony oryginalnych wagonów E6 usunięto i wstawiono w ich miejsce okna). Pierwsze i ostatnie drzwi są połówkowe, a środkowe prowadzą do członu niskopodłogowego, gdzie poziom podłogi wynosi jedynie 290 mm. thumb|Wiedeński wagon metra E6 – baza dla tramwajów EU8N thumb|EU8N na pętli tramwajowej Dąbie tuż przed oddaniem do eksploatacji