Jeszcze bardziej udany był kolejny 1960 rok modelowy, w którym powstało 92 798 samochodów, co stanowiło ponad 6% produkcji Forda i 1,5% produkcji amerykańskich samochodów. W roku kalendarzowym zbudowano zaś 87 218 samochodów, co stanowiło najlepszy dotąd rok Thunderbirda. Zmiany stylistyczne były niewielkie i objęły głównie kratownicową atrapę chłodnicy, w której pojawiła się centralna pozioma belka przecięta trzema pionowymi żebrami.. W tylnej części tylnych błotników pojawiły się trzy grupy chromowanych ozdób złożonych z trzech pionowych listewek. Chromowane nazwy modelu pozostały na wytłoczeniach na dole drzwi, pozbawionych oprócz tego ozdób. Hardtop otrzymał po raz pierwszy na amerykańskim rynku powojennym opcjonalny odsuwany szyberdach Golde Top (zamówiony w liczbie 2536 sztuk). Stosowano też takie same silniki. Ceny wynosiły od 3755 dolarów za hardtop i 4222 za kabriolet.
Silnik V8 7,0 l (7026 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 110,74 × 91,19 mm Stopień sprężania: 10,5:1 Moc maksymalna: 365 KM (269 kW) przy 4600 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 651 N·m przy 2800 obr./min
Trzecia generacja
Model 1961
thumb|left|Ford Thunderbird 1961 – tył