Mk I Osiemnaście miesięcy minęło od podpisania kontraktu do oblotu prototypu. Kolejne dwanaście miesięcy zajęły przygotowania do wprowadzenia produkcji. Pierwszy samolot został oblatany 4 stycznia 1943 roku o numerze fabrycznym Z1830, a następnie 4 marca został skierowany na próby uzbrojenia. Dopiero czternasty egzemplarz Z1839 był standardem seryjnym i oblatano go 30 maja 1943 roku. Zastosowano w nim stożkowe osłony działek. Pierwsze 470 sztuk otrzymało silniki Griffon IIB, a następnie jego mocniejszą wersję Griffon XII. Spośród 200 samolotów z zamówienia z dnia 12 czerwca 1940 roku w Hayes (numery ewidencyjne z bloku Z) wyprodukowano 188 sztuk z prototypami. Druga partia (numery ewidencyjne bloków DT i DV) była montowana w fabryce w Chapel w liczbie 59 z około 100 zamówionych. Trzecia partia 300 samolotów (numery z bloku MB) została zamówiona 30 czerwca 1942 roku. W Heaton Chapel wyprodukowano 290 sztuk. Czwarta partia 200 sztuk (numery z bloku DK) zamówiona została 28 sierpnia 1942 roku i skierowana została do produkcji na licencji w firmie General Aicraft Ltd. w Hanwroth. W dwa lata udało się wyprodukować tam zaledwie 132 samoloty. Jedynie piąte zamówienie na 200 sztuk (numery bloków PP) zamówiona 17 lipca 1943 roku została wyprodukowana w całości.