Zakończenie produkcji Produkcję w Japonii zakończono w 1993 r. pełną zmianą modelu na XLR125R typu JD16. Wersja zagraniczna była produkowana do 1999 r. We Francji został zastąpiony, od 1998 roku, przez model CLR 125 CityFly, który sprzedawany był do 2003 roku. Od 2003 do 2006 roku produkowana była druga generacja Hondy NX 125, była dostępna tylko w Meksyku, Ameryce Łacińskiej i Ameryce Południowej. Wykorzystywała bliźniaczy silnik z układem rozrządu OHV, a także posiadała nowocześniejszą stylistykę. mały|Honda NX 125 Transcity JD12
Dane techniczne Typ silnika: chłodzony powietrzem, 4-suwowy, 1-cylindrowy SOHC Pojemność: 124 cm³ Układ zasilania: gaźnik (z pompą przyspieszacza w Europie) Maks. moc: 12,5 KM / 9000 obr./min Maks. moment obrotowy: 12 Nm / 7000 obr./min Przeniesienie napędu: Łańcuch (428 O-Ring) Przełożenie napędu: 16/40 Liczba biegów: 6 Pojemność zbiornika paliwa: 9,5 litrów Prędkość maksymalna: ok. 100 km/h Zawieszenie: Przód - widelec teleskopowy ∅35 mm, skok 204 mm; Tył - monoshock Prolink, skok 180 mm Hamulce: Przód - pojedyncza tarcza ∅240 mm; Tył - bębnowy ∅110 mm Akumulator: 12V 9Ah
Linki zewnętrzne Ścigacz.pl Honda Poland Katalog części Honda
Transcity Kategoria:Motocykle enduro Kategoria:Motocykle z lat 80. Kategoria:Motocykle z lat 90.