L-410NG Między 2008 a 2013 rokiem producent samolotu Let Kunovice, który zmienił uprzednio nazwę na Aicraft Industries a.s., został wykupiony przez rosyjskie Uralskie Przedsiębiorstwo Górniczo-Hutnicze. Kontynuowano produkcję głównie na rynek rosyjski i państw poradzieckich, dostarczając do 2018 roku 5 samolotów. Od 2016 roku samoloty montował i produkował do nich komponenty także rosyjski Uralski Zakład Lotnictwa Cywilnego (UZGA) w Jekaterynburgu. 29 lipca 2015 roku natomiast oblatano nową wersję L-410NG, produkowaną seryjnie od 2018 roku.
L-610 thumb|L-610 na Salonie Paryskim w 1993 roku Samolot został powiększony w celu zabierania 40 pasażerów albo 5 t ładunku, będąc przewidziany na następcę An-24. Dla tej wersji samolotu wykonane zostały silniki Walter M602 o mocy 1822 KM z pięciołopatowymi śmigłami Avia V518 o średnicy 350 cm. Oblatany został 28 grudnia 1988 roku, zaprezentowano go rok później w Paryżu. Wybudowano pięć sztuk do testów oraz szósty egzemplarz wiele lat później z nowymi przyrządami. Planowanym rokiem wprowadzenia do służby był 1992, przy czym 600 sztuk miało zasilić flotę Aerofłotu. Rozpad ZSRR spowodował, że umowy nie zostały podpisane, co wymusiło konieczność dostosowania samolotu na rynki zachodnie. Zmieniono silniki na GE CT7-9D o mocy 1750 KM. Mógł zabierać 40 pasażerów w klimatyzowanej kabinie.