W latach 1967–1968 zostały zezłomowane ostatnie wagony tramwajowe. Pozostałością po rozległej sieci tramwajowej zostały trzy linie skomunikowane z siecią metra: Nockebybanan od Alvik do Nockeby, Norra Lidingöbanan od Ropsten do Kyrkviken i Södra Lidingöbanan od Ropsten do Gåshaga Brygga. Na Nockebybanan wagony zostały przystosowane do ruchu dwukierunkowego (drzwi po obydwu stronach). Södra Lidingöbanan został przeniesiony na wydzielony nasyp, a Norra Lidingöbanan został zlikwidowany w 1971.
Powrót tramwajów Od końca lat 80. XX wieku prowadzone są różne badania nad przywróceniem tramwajów zarówno na przedmieściach Sztokholmu, jak i w ścisłym centrum.
Tramwajem, który pierwszy powrócił do Sztokholmu był Djurgårdslinjen otwarty w 1991 jako linia muzealna. W roku 2000 została otwarta pierwsza część Tvärbanan, który wciąż jest rozbudowywany.
Rozbudowa w przyszłości Obecnie trwają prace przy budowie odcinka Tvärbanan od Brommy do Helenelund.
W rozważanych opcjach modernizacji kolei aglomeracyjnej Saltsjöbanan jest także połączenie jej z tramwajem Tvärbanan..
Planowana jest także budowa nowej linii tramwajowej na południowym zachodzie Sztokholmu – Spårväg Syd..