Odcinek Jerzmanice-Zdrój – Gryfów Śląski powstał w ramach rekompensaty za likwidację jednostki wojskowej w Lwówku Śląskim. Oddawano go do ruchu etapami: odcinek Lwówek Śląski – Gryfów Śląski uruchomiono 15 października 1885 roku, odcinek Nowa Wieś Grodziska – Lwówek Śląski 1 grudnia 1895 roku, natomiast odcinek Jerzmanice-Zdrój – Nowa Wieś Grodziska 15 maja 1896 roku. Odcinek z Gryfowa Śląskiego do Mirska uroczyście otwarto 1 listopada 1884.
Cała linia uległa dalszej rozbudowie do granicy Austro-Węgierskiej. Na budowę odcinka Mirsk – granica państwa decydujący wpływ miało kilka czynników, w tym poprawa stosunków z Austro-Węgrami, wielowiekowe więzi kulturowe oraz otwarcie w 1902 roku linii prywatnej Frýdlanckiej Kolei Powiatowej (niem. Friedländer Bezirksbahn). Odcinek Mirsk – Pobiedna uruchomiono 19 maja 1897 roku, a do ówczesnej granicy między Cesarstwem Niemieckim a Austro-Węgrami 1 listopada 1904 roku. W związku z tym dworzec w Jindřichovicach został powiększony o boczne skrzydła. Granicę przekraczały 3 pary pociągów dziennie, a ich pasażerowie, po przejściu odprawy celnej, mogli przesiąść się do pociągów w głąb CzechCzy pojedziemy pociągiem z Mirska na czeską stronę?.