Zajął w nich ostatnie miejsce, przez co nie zakwalifikował się do wyścigu; Włoch stracił prawie 5 sekund do premiowanej startem w wyścigu 24 pozycji (Jan Lammers). Po Grand Prix Hiszpanii z zespołu odszedł Kurt Chabek.
W Grand Prix Belgii Kauhsen korzystał z modelu WK005. W sesji kwalifikacyjnej pojawiły się problemy ze sprzęgłem. Brancatelli do premiowanego startem w wyścigu miejsca stracił 9 sekund.
Było to ostatnie Grand Prix dla zespołu Kauhsen. Willi Kauhsen określił przygodę z Formułą 1 jako największe rozczarowanie w swoim życiu.
Po Formule 1 Latem 1979 roku Kauhsen sprzedał samochody i infrastrukturę zespołu Arturo Merzario, który wystawiał własny zespół pod nazwą Merzario. Merzario przemianował samochody na Merzario A4. Merzario użył modelu w 7 Grand Prix, ale ani razu się nie zakwalifikował.
Włoski inżynier Dydo Monguzzi pracujący w firmie Dywa zastosował rozwiązanie tylnego spojlera z Kauhsena WK001 w modelu Dywa 010, który jednak nigdy nie wziął udziału w wyścigu.
Wyniki w Formule 1
Rok Samochód Silnik Opony Kierowcy 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Pkt. Msc. 1979 Kauhsen WK Ford DFV V8 ARG BRA RSA USW ESP BEL MON FRA GBR DEU AUT NED ITA CAN USA0– Gianfranco Brancatelli NZ NZ
Przypisy
Kategoria:Konstruktorzy Formuły 1 Kategoria:Zespoły Formuły 1, które nigdy nie wzięły udziału w wyścigu Kategoria:Zespoły Formuły 2 Kategoria:Zespoły World Sportscar Championship