thumb|225px|left|1950 Dodge Coronet sedan W styczniu 1950 roku samochód otrzymał niewielki lifting, głównie dotyczący atrapy chłodnicy, złożonej z trzech poziomych belek, z których górna była zagięta, dotykając końcami środkowej belki. Dwie niższe belki rozciągały się na całą szerokość przodu i łączyły na krańcach, otaczając okrągłe światła parkingowe. Na środku dolnych belek był emblemat firmowy. Model ten nosił kod fabryczny D-34. Do gamy nadwozi doszedł dwudrzwiowy hardtop o dodatkowej nazwie Diplomat oraz pięciodrzwiowe sześciomiejscowe kombi o konstrukcji stalowej, o dodatkowej nazwie Sierra.
thumb|225px|left|1952 Dodge Coronet sedan W styczniu 1951 roku wprowadzono kolejny niewielki lifting, unowocześniając wygląd przedniego pasa. W miejscu górnej belki atrapy chłodnicy zastosowano kratę z sześcioma podłużnymi otworami, a dwie pozostałe belki, nadal obejmujące światła parkingowe, nie były już połączone na środku. Wersje nadwoziowa i napęd pozostały takie same, z tym, że zrezygnowano z drewniano-stalowego kombi. Ceny samochodu poszły w górę i wynosiły od 2132 dolarów za Club Coupe do 2916 dolarów za ośmiomiejscowy sedan. Model ten nosił kod fabryczny D-42.