Na kolejny 1952 rok modelowy zmiany były jedynie kosmetyczne (m.in. lakierowana na kolor nadwozia zamiast szarego wewnętrzna powierzchnia dolnej belki atrapy chłodnicy oraz listwy na tylnych błotnikach nie dochodzące do świateł), a kod modelu pozostał ten sam. Ceny ponownie nieco wzrosły, od 2225 do 3043 dolarów. Produkcja Coroneta stanowiła około 52% z 205 149 samochodów Dodge'a w tym roku.

Silniki R6 3,77 l, 103 KM

Druga generacja

thumb|225px|left|1953 Dodge Coronet Sierra thumb|225px|left|1954 Dodge Coronet sedan - tył

W październiku 1952 roku Dodge przedstawił drugą, zupełnie nową generację Coroneta, na 1953 rok modelowy. Samochód przeszedł ewolucyjny kierunek zmian, z większą kabiną pasażerską i przestronniejszym tylnym rzędem siedzeń. Błotniki zyskały mniej strzelisty kształt, a maska mniej wybrzuszone proporcje. Nowe nadwozie miało gładkie boki, bez wystających błotników, oraz jednoczęściową szybę przednią i silnie wygiętą panoramiczną szybę tylną. Jednocześnie zachowano charakterystycznie zabudowane tylne nadkole. Atrapa chłodnicy była podobna do zeszłorocznej, lecz obecnie krata z sześcioma podłużnymi otworami znajdowała się między dwoma dolnymi poziomymi belkami, obejmującymi światła postojowe, a nad nimi była trzecia wygięta belka.