Ceny bazowe wynosił od 2109 dolarów za coupe i 2136 za sedan do 2528 za kombi Sierra. Łącznie wyprodukowano na rynek amerykański 176 934 samochodów tego rocznika, co stanowiło 56,4% sprzedaży marki.
Na 1954 rok modelowy, od października 1953 roku do gamy Dodge'a doszedł nowy najdroższy model Royal, w związku z czym Coronet stał się modelem pośrednim marki. Do gamy nadwozi doszło pięciodrzwiowe kombi, które otrzymało nazwę Sierra i było dostępne w odmianach sześcio- i dziewięciomiejscowej, a trzydrzwiowe sześciomiejscowe kombi nazwano Suburban (poprzednio była to odmiana modelu Meadowbrook). W nadwoziu zmieniono styl atrapy przedniej. Zrezygnowano z kraty, a dominującym elementem stała się belka pośrodku, zwężająca się ku końcom, z masywnym centralnym żebrem łączącym ją ze zderzakiem. Dzięki podniesieniu stopnia sprężania, moc silnika R6 podniesiono do 110 KM, a V8 do 150 KM. Silnik V8 był standardowy z odmianach hardtop i kabriolet. Odmiany sedan i coupe nosiły kod fabryczny D-50-2 z silnikiem V8 lub D-51-2 z silnikiem R6, a pozostałe nosiły kod D-53-2 z silnikiem V8, lub (tylko w przypadku kombi) D-52 z silnikiem R6.