Jeden z nich należał do Airbusa, dwa pozostałe do Lufthansy i Emirates. Egzemplarz należący do Lufthansy był pierwszym samolotem tego typu jaki otrzymał niemiecki przewoźnik narodowy. Generalny ukraiński konstruktor Antonowa, zaprezentował projekt An-178. EADS oraz austriacki Diamond Aircraft Industries zaprezentowały pierwszy na świecie samolot wykorzystujący silniki AustroEngine AE300 napędzane biopaliwem pozyskanym z alg morskich. Silnikami AE300 napędzany był samolot Diamond DA42 New GenerationPiotr Butowski, Berlin Air Show 2010, „Lotnictwo”, nr 8 (2010), s. 36-41, .
We wrześniu 2012 roku impreza po raz pierwszy odbyła się na terenie Berlin ExpoCenter Airport, dużego centrum wystawienniczego mieszczącego się w pobliżu lotniska Berlin-Brandenburg. Wystawa w 2014 roku odbyła się w cieniu toczącego się konfliktu rosyjsko-ukraińskiego na Krymie. W jego efekcie w Berlinie nie pojawili się wystawcy sprzętu wojskowego z Rosji. Prezentowały się jednak firmy oferujące produkty na rynek cywilny.