Kadłub półskorupowy o przekroju sześciokątnym, kabiny załogi umieszczone w tandemie. Kabiny zakryty wspólną limuzyną, w pierwszej kabinie znajdowało się miejsce ucznia wyposażone w pełny zestaw urządzeń nawigacyjnych i do kierowania szybowcem, w drugiej znajdowały się tylko pedały i dźwignie hamulców aerodynamicznych. Fotele regulowane, dostosowane do spadochronów plecowych. Podwozie jednotorowe złożone z drewnianej płozy przedniej, kółka głównego oraz płozy ogonowej. Posiada zaczep przedni oraz dolny do startu na holu lub za pomocą wyciągarki oraz hak do startu z lin gumowych. W kadłubie znajduje się bagażnik z miejscami do umieszczania ciężarków balastowych.
Skrzydło jednodźwigarowe, dwudzielne o obrysie prostokątno-trapezowym, kryte płótnem. Wyposażone w hamulce aerodynamiczne sprzężone z hamulcem kółka podwozia, lotki różnicowe wyważone aerodynamicznie.
Usterzenie klasyczne, statecznik pionowy połączony trwale z kadłubem, ster kierunku kryty sklejką i płótnem. Usterzenie poziome dwudzielne, podparte zastrzałami, kryte sklejką i płótnem.
Przypisy
Bibliografia
Janusz Babiejczuk, Jerzy Grzegorzewski, Polski przemysł lotniczy 1945 – 1973, Warszawa: Wydawnictwo MON, 1974, s. 122.
Linki zewnętrzne Modelarstwo lotnicze. Piotr Piechowski SZD-10 „Czapla”, 1953 Eksponaty Muzeum Lotnictwa: SZD-10 Bis „Czapla” SZD-10 Czapla SZD-10 bis Czapla w zbiorach Muzeum Lotnictwa Polskiego
Kategoria:Szybowce SZD