Ceny bazowe wzrosły w niewielkim stopniu, wynosząc od 1870 dolarów za coupe do 2313 za kabriolet.
Druga generacja
Model 1953 thumb|left|1953 Plymouth Cranbrook – przód thumb|left|1953 Plymouth Cranbrook Belvedere hardtop thumb|left|1953 Plymouth Cranbrook kabriolet Na 1953 rok, w którym przypadało 25-lecie istnienia marki Plymouth, firma przygotowała całkiem nowe modele samochodów, zaprezentowane 20 listopada 1952 roku. Rozstaw osi skrócono do 2,9 m (114 cali), lecz ilość miejsca wewnątrz wzrosła. Unowocześniono stylistykę – całe nadwozie stało się niższe i wprowadzono pojedynczą giętą szybę przednią zamiast dzielonej oraz giętą szybę tylną. Zasadniczą różnicą była rezygnacja z wystających na boki błotników tylnych, w stylu nadwozia pontonowego, dzięki czemu ściany boczne miały jednolity przebieg. Maska i błotniki przednie zostały poprowadzone nieco niżej oraz zmieniono całkiem atrapę przednią. Głównym elementem atrapy stała się poprzeczna belka lakierowana w kolorze nadwozia, z dziewięcioma chromowanymi paskami na niej, przy tym pomiędzy pięcioma środkowymi paskami belka była pokryta blachą nierdzewną. Na przedłużeniu belki umieszczone były takie same w formie prostokątne światła postojowe / kierunkowskazy, a dalej przechodziła ona w charakterystyczne wybrzuszenia ciągnące się na bokach nadwozia ponad przednimi kołami.