W 1909 roku zastąpiono trakcję parową elektryczną na trasie do Hall. W tym samym okresie w związku z rozrastaniem się siatki połączeń wprowadzono numerację linii tramwajowych. W 1923 roku, po zastoju inwestycyjnym spowodowanym I wojną światową i trudną sytuacją finansową, otwarto linię tramwajową „0” okrążającą centrum miasta i łączącą wszystkie dworce na jego terenie.
W 1930 roku Austria przeszła z ruchu lewostronnego na prawostronny, co wymagało także pewnych zmian w infrastrukturze tramwajowej.
Po II wojnie światowej ponownie borykano się z problemami finansowymi oraz taborowymi. Dodatkowo zniszczone zostały tory na linii nr 6. W latach 50. inwestycje zakończyły się jedynie na zakupie używanych tramwajów, głównie ze Szwajcarii, by odmłodzić pochodzący głównie z lat 20. park taborowy.
W związku z przygotowywaniami do Zimowych Igrzysk Olimpijskich 1976, których gospodarzem był Innsbruck, postanowiono o polepszeniu komunikacji między miastem a Hall. Przestarzała linia jeszcze z lat 90. XIX w. nie nadawała się do modernizacji, w związku z czym została w 1974 roku zlikwidowana, a tramwaje zastąpiono autobusami. W latach 90.