Silnik R3 1,0 l (993 cm³), dwusuw Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 73,50 × 78,00 mm Stopień sprężania: 7,5:1 Moc maksymalna: 45 KM (34 kW) przy 4200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy: 93 N·m przy 2200 obr./min.

Osiągi Przyspieszenie 0–80 km/h: 15,0 s Przyspieszenie 0-100 km/h: 27,5 s Prędkość maksymalna: 125 – 130 km/h Średnie zużycie paliwa: 9 – 12 l / 100 kmMłody Technik 8/66 – Wartburg 1000.

Inne Najmniejszy promień skrętu: 5,8 m Rozstaw kół tył / przód: 1260 mm / 1190 mm Opony: 5,60 × 13 cali

Wartburg 353

thumb|left|Tył 353 thumb|left|Wartburg 353S po liftingu z 1984 roku thumb|left|Tył 353S Tourist thumb|left|Wartburg 353 Trans (pick-up)

W 1966 pojawił się następca „312” – Wartburg 353. Przez pierwsze lata produkcji model nazywany był przez wytwórnie w NRD jako „”, oznaczenie 353 zaczęto stosować dopiero po jakimś czasie. Elementy podwozia w stosunku do Wartburga 312 zostały niezmienione, nowością było kanciaste nadwozie, zaprojektowane zgodnie z panującymi wówczas trendami przez Claussa Dietela. Pomimo zwiększonej przestrzeni pasażerskiej cechowało się mniejszą niż u poprzednika długością zewnętrzną (jednakże szerokość była większa).