W testach hamowania CSR osiągnął równie dobre rezultaty. Wyhamowanie z prędkości około 110 km/h do całkowitego zatrzymania odbyło się na dystansie 43 metrów. Dla porównania, przeciętny samochód potrzebuje na taki sam manewr prawie 97 metrów, bolidy Formuły 1 potrafią zatrzymać się na dystansie 17 metrów (ze 100 km/h). Porsche 997 Turbo na wyhamowanie z około 100 km/h potrzebowało nieco ponad 30 metrów, Ferrari F50 na wytracenie prędkości ok. 100 km/h wymagało niecałych 36 metrów.
Przyspieszenie CSR osiąga bardzo dobre czasy przyspieszenia przy niskich prędkościach, spowodowane jest to korzystnym stosunkiem mocy generowanej przez silnik do masy pojazdu, wynosi on 416 KM na tonę (wersja 260). Według danych producenta, wersja 260 przyspiesza od 0 do 60 mil na godzinę w czasie 3,1 s, jednak podczas testów redaktorzy magazynu Car and Driver osiągnęli czas 3,6 s. Rozbieżność ta spowodowana jest relatywnie zbliżonymi do siebie przełożeniami skrzyni biegów oraz ogranicznikiem obrotów silnika. CSR który był testowany przez redaktorów nie mógł rozpędzić się do 60 mil na godzinę na pierwszym biegu, wrzucenie drugiego biegu zajęło dodatkowe 0,5 s.