Na początku 1944 roku drugi wybudowany egzemplarz już z zamontowanym silnikiem przeszedł pomyślnie próby w tunelu aerodynamicznym Centralnego Instytutu Aerohydrodynamicznego (CAGI). Niestety, w marcu 1944 roku cały program budowy samolotu został w całości anulowany. Przyczyną takiej decyzji były rozgrywki personalne w ludowym komisariacie (ministerstwie) przemysłu lotniczego, w którym mający silną pozycję Aleksander Jakowlew promował własne konstrukcje kosztem potencjalnych konkurentów.
Konstrukcja Samolot 302P w swoim ostatecznym kształcie był wolnonośnym dolnopłatem z klasycznym usterzeniem i metalowej konstrukcji. Skrzydła o trójkątnym obrysie i lekkim wzniosie. Trójpodporowe chowane podwozie z tylnym podparciem. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Ciśnieniowa, jednoosobowa kabina.
Uzbrojenie Samolot miał być uzbrojony w cztery działka SzWAK kalibru 20 mm z zapasem nabojów 100 sztuk na lufę. W wersji 302 przewidywano uzbrojenie do zwalczania obiektów naziemnych za pomocą ośmiu niekierowanych pocisków rakietowych RS-82 kalibru 82 mm lub RS-132 kalibru 132 mm lub dwóch bomb lotniczych o masie 125 kg każda. Bibliografia Jerzy Gruszczyński, Michał Fiszer Sowieckie myśliwce rakietowe, „Lotnictwo”, nr specjalny 10 (2009), s. 72–82, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Radzieckie samoloty myśliwskie II wojny światowej Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem rakietowym