Dla modelu SW38 Maybach Car Register podaje prędkość maksymalną 130–150 km/h (w zależności od wersji).
Skrzynia biegów W SW38 stosowano preselekcyjną skrzynię Maybach DSG (double quick-shift gearbox). W opisie katalogowym RM Sotheby’s wskazano układ czterech biegów obsługiwanych preselekcją oraz dodatkowy przełącznik zakresów (wysoki/niski), co dawało łącznie osiem przełożeń do przodu.
Nadwozia Maybach Motorenbau w latach 20. i 30. wytwarzał głównie kompletne podwozia (z zespołem napędowym, układem jezdnym, kierowniczym i hamulcowym), natomiast nadwozia wykonywały wyspecjalizowane wytwórnie – w rejestrze Maybacha wymieniono m.in. Auer (Stuttgart), Erdmann & Rossi (Berlin) i Gläser (Drezno), a za głównego dostawcę nadwozi dla Maybachów wskazano zakłady Hermann Spohn (Ravensburg).
Wśród zachowanych informacji o strukturze nadwozi pojawia się dominacja odmian typu Pullman/limuzyna oraz czterodrzwiowych kabrioletów, przy relatywnie niewielkiej liczbie dwuosobowych lub sportowych kabrioletów i roadsterów.