Maybach SW38 Special W drugiej połowie lat 30. XX wieku producent opon Fulda zlecił budowę unikatowego, opływowego samochodu testowego na bazie Maybacha SW38 – przeznaczonego do długotrwałych prób ogumienia przy prędkościach powyżej 200 km/h (w części źródeł opisywanego skrótowo jako SW38 „Special”). Według relacji prasowych dyrekcja Fuldy miała postawić warunek, aby samochód był zdolny prowadzić testy przy prędkościach ponad 200 km/h przez dłuższy czas, co miało umożliwić badania ogumienia dla rosnących prędkości jazdy na rozwijanej sieci autostrad. Nadwozie samochodu testowego wykonała frankfurcka wytwórnia karoseryjna Dörr & Schreck, współpracując z Maybach Motorenbau przy zastosowaniu podwozia SW38.
W opisie samochodu wskazuje się, że był to trzymiejscowy samochód o opływowej sylwetce (streamliner), opracowany we współpracy z aerodynamikiem baronem Reinhardem Koenigiem von Fachsenfeldem. Nadwozie opisywano jako samonośne (self-supporting bodywork) i wyróżniające się długim, opadającym tyłem;