W maju 1917 roku Idflieg zamówił budowę trzech prototypów z silnikiem Argus As III o mocy 180 KM. 21 lipca 1917 samolot pod oznaczeniem wojskowym Hannover CL.II przeszedł pomyślnie wojskowe badania typu. W sierpniu lotnictwo zamówiło pierwsze 200 sztuk, które znajdowały się już w produkcji, a we wrześniu dalsze 300. Ogółem wyprodukowano 439 samolotów CL.II według powojennej komisji alianckiej lub 443 według wyliczeń P. Grosza. Oprócz zakładów Hawa, 200 dalszych samolotów CL.II(Rol) zbudowano w 1918 roku na licencji w wytwórni Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG Roland), jednakże były one przeznaczone jedynie do szkolenia.
Samolot Hannover prócz wersji CL.II był produkowany także w ulepszonych odmianach Hannover CL.III i CL.IIIa, różniących się wzmocnionym płatowcem o nieco mniejszej masie i wymiarach. CL.III (fabryczny Typ 3b) napędzany był silnikiem Mercedes D.III 160 KM i przeszedł próby typu 23 lutego 1918 roku. Z zamówienia na 200 sztuk wyprodukowano w tej wersji tylko 80, a dalsze produkowano jako CL.IIIa, z silnikiem Argus As III, zamawiane do końca wojny. Według powojennej komisji alianckiej wyprodukowano 573 CL.IIIa podczas wojny i 38 zaraz po niej.