W 20. serii, odpowiadającej 1942 rokowi modelowemu, w gamie nadwozi pojawił się dwudrzwiowy sedan oraz wprowadzono dwie wersje wyposażenia: Special i Custom. Clipper zastąpił modele 110 i 120 i był dostępny zarówno z silnikiem ośmiocylindrowym, jak i sześciocylindrowym. Clipper był dostępny także obok dotychczasowych modeli w „starszych” (senior) seriach 160 i 180, jako dwudrzwiowy Club Sedan i czterodrzwiowy Touring Sedan, o rozstawie osi 127 cali, z silnikiem o mocy 165 KMPackard senior cars 1942 (prospekt)]. W związku z przystąpieniem USA do II wojny światowej, już w lutym 1942 roku zaprzestano jednak produkcji samochodów na rynek cywilny.
Modele 1946–1947 – seria 21 thumb|Packard Custom Super Clipper Touring Sedan z 1947 thumb|Packard Custom Super Clipper Club Sedan z 1947 thumb|Packard Custom Super Clipper 7-miejscowa limuzyna z 1946 Po wojnie Packard wznowił produkcję samochodów, oznaczonych jako seria 21, już jesienią 1945 roku. Nadal wyróżniający się nowoczesnym wyglądem Clipper stał się wówczas jedynym produkowanym modelem. Zmiany stylistyczne były minimalne, przede wszystkim pionowa atrapa chłodnicy składała się z poziomych szerzej rozstawionych żeber. Zachowano poziome części atrapy po bokach, przy czym w modelu sześciocylindrowym żebra kończyły się pod reflektorami, a w pozostałych zachodziły na boki.