Jako pierwszy w październiku 1945 roku wrócił do produkcji ośmiocylindrowy Clipper (określany Eight od liczby cylindrów), a w kwietniu 1946 roku sześciocylindrowy Clipper Six; oba o rozstawie osi 3,05 m (120 cali). Wersja ośmiocylindrowa miała ponadto lepiej wykończoną odmianę DeLuxe. W maju 1946 roku doszły natomiast przedłużone modele: Super Clipper i Custom Super Clipper, zastępując przedwojenne większe modele 160 i 180. Super (serii 2103) i Custom Super (serii 2106) miały rozstaw osi 3,23 m (127 cali), a luksusowe odmiany Custom Super (serii 2126) – 3,76 m (148 cali).
Z nadwozi dostępne były dwudrzwiowe sedany Club Sedan w stylu fastback i czterodrzwiowe sedany Touring Sedan w stylu notchback, wszystkie sześciomiejscowe. Najdłuższe modele Custom Super serii 2126 miały natomiast siedmiomiejscowe nadwozia sedan lub limuzyna indywidualnie budowane przez firmę nadwoziową Henney. Napęd przenoszony był przez trzybiegową skrzynię, z opcjonalnym nadbiegiem (76 dolarów).