Niestety dla projektu, druga połowa lat 60. XX wieku w Chinach to okres rewolucji kulturalnej, która zahamowała dalsze prace nad samolotem aż do 1968 roku. Ponowna intensyfikacja prac zakończyła się przeorganizowaniem całego projektu, kiedy to w czerwcu 1970 roku kolejny raz podniesiono wymagania względem samolotu. Tym razem promień działania miał wynosić 1000 km i znacząco wzrosnąć manewrowość samolotu. Konstruktorzy wrócili do zarzuconego wcześniej projektu oznaczonego jako J-9B-VI. Miała to być maszyna nawiązująca swoim układem konstrukcyjnym do szwedzkiego samolotu Saab JA-37 Viggen. Przedni ster wysokości oraz skrzydła w układzie delta miały zapewnić J-9 dobre właściwości manewrowe w dużym zakresie prędkości. Prace projektowe zakończono w lutym 1975 roku a w listopadzie tego samego roku podjęto decyzje o budowie pięciu prototypów. Nie dysponowano jednak odpowiednią jednostką napędową zdolną zapewnić maszynie uzyskanie odpowiednich osiągów. Przewidywany silnik WS-6 nie był w owym okresie dostatecznie sprawny. W 1980 roku podjęto decyzje o anulowaniu całego programu.
Bibliografia Łukasz Pacholski, Chińskie myśliwce odrzutowe, "Lotnictwo", nr 9 (2010), s. 62-69, ISSN 1732-5323.
Kategoria:Chińskie samoloty myśliwskie J-09 Kategoria:Samoloty o układzie delta Kategoria:Samoloty w układzie kaczki Kategoria:Niezrealizowane projekty samolotów wojskowych Kategoria:Samoloty myśliwskie z napędem odrzutowym