Argumenty przeciw Krytycy inwestycji podnoszą przede wszystkim argumenty ekonomiczne. Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR wskazywał, że CPK nie ma wystarczającego uzasadnienia ekonomicznego i zagrozi rentowności istniejących portów lotniczych, w tym Okęcia, Łodzi, Radomia i Poznania. Część komentatorów określała projekt jako megalomański. Problemem społecznym jest konieczność wysiedlenia kilku tysięcy mieszkańców z 19 miejscowości objętych inwestycją. Podnoszono również argumenty środowiskowe, kwestionując zasadność rozbudowy infrastruktury lotniczej w kontekście i unijnych wymogów stopniowego przechodzenia na paliwa zrównoważone (SAF).
Jako przykład ryzyka realizacyjnego wskazywano budowę lotniska Berlin Brandenburg, która trwała 14 lat i kosztowała ok. 7,3 mld euro (trzykrotność pierwotnego budżetu). NIK w kontroli z 2022 wskazywała na ryzyko niezabezpieczenia finansowania kolejnych etapów CPK oraz nieuzasadnionego wzrostu kosztów zarządzania projektem.
Alternatywy Duoport