Pojazdy przeznaczone są do przewozów podmiejskich, wyposażone w klimatyzację i monitoring. Wersja dla Kazachstanu jest przystosowana do przewozu niepełnosprawnych ruchowo. Nowością w stosunku do egzemplarzy dla Kolei Ukraińskich był nowy wygląd czoła oraz udogodnienia dla niepełnosprawnych – dwie windy i przystosowana dla nich toaleta. Pojazdy zamówione dla Litwy mają zwiększoną prędkość maksymalną i posiadają inny wygląd czoła od poprzednich jednostek.
NumeregzemplarzaWysokośćTyp silnikaLiczba i mocsilnikówPrzekładniaMaksymalnaprędkośćeksploatacyjnaLiczbamiejscsiedzącychŹródła001 ÷ 0024222 mmMAN D2876LUE6232×385 kWhydrodynamicznaVoith Tr211re4120 km/h1920034500 mmMAN 2×380 kWhydraulicznaVoith120 km/h175 / 192 /004 ÷ 006MAN D2876LUE6232×385 kWhydrodynamicznaVoith Tr211re4140 km/h140
Eksploatacja PaństwoPrzewoźnikLiczbadostarczonychOznaczenieWersjaLata dostawyŹródłaUkrzaliznycia2630M-001 ÷ 0022011Kazakstan temyr żoły1630M-003630McI2012Lietuvos geležinkeliai3630M-004 ÷ 0062013 Ukraina thumb|Ukraiński 630M Uroczystość włączenia do ruchu 630M-001 odbyła się 24 czerwca 2011 na stacji w Winnicy, drugi egzemplarz dostarczono później. Oba pojazdy przewidziano do obsługi połączeń z Greczan do Winnicy i Szepetówki w Dyrekcji Południowo-Zachodniej Kolei Ukraińskich.