Moc silnika podniesiono do 155 KM (116 kW) przy 3000 obr./min. Z doładowaniem wzrastała ona do 230 KM (170 kW) przy 3200 obr./min. W pojeździe zastosowano 5-biegową manualną skrzynię biegów, bieg 4. był bezpośrednim, 5. zaś nadbiegiem.
W roku 1938 Mercedes 770 był najdroższym samochodem możliwym do nabycia na terenie III Rzeszy, mimo że cena nie była podawana do publicznej wiadomości (dostępna była „auf Anfrage” – na życzenie).
Do czasu zakończenia produkcji podwozi w 1943 roku powstało 88 egzemplarzy serii W150. Ostatnie nadwozie połączono z podwoziem w marcu 1944 roku.
Dane techniczne Rocznik 1930 W07: R8 7,6 l (7655 cm³) Daimler-Benz M 07, 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 x 135,00 mm Stopień sprężania: 4,7:1 Moc maksymalna: 152 KM (112 kW) przy 2800 obr/min Prędkość maksymalna: 150 km/h
Rocznik 1930 W07 K: R8 7,6 l (7655 cm³) Daimler-Benz M 07 K, 2 zawory na cylinder, OHV, sprężarka Roots Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 95,00 x 135,00 mm Stopień sprężania: 4,7:1 Moc maksymalna: 203 KM (149 kW) przy 2800 obr/min Prędkość maksymalna: 160 km/h
Przypisy
Kategoria:Kabriolety Kategoria:Sedany 770 Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody luksusowe Kategoria:Samochody z lat 30. Kategoria:Samochody z lat 40.