Służba po I wojnie światowej Po zakończeniu I wojny światowej lokomotywy trafiły do nowo powstałych państw po rozpadzie monarchii austro-węgierskiej, w tym do Polski, gdzie otrzymały oznaczenie serii Tr11. W okresie międzywojennym na PKP służyło 145 lokomotyw, o numerach Tr11-1 do Tr11-145. Podczas II wojny światowej liczne lokomotywy zostały przejęte przez ZSRR lub Niemcy. Jedynie około połowy lokomotyw Tr11 powróciło po wojnie – na stanie PKP znajdowały się 72 parowozy, które służyły do 1955 roku.
Po I wojnie światowej 306 lokomotyw otrzymała Czechosłowacja, z czego 297 weszło do eksploatacji na kolejach ČSD, otrzymując oznaczenie jako seria 434.0 (numery 434.001 do 434.0297). Doszło do nich następnie 71 lokomotyw powojennej produkcji czeskiej (numery 434.0298 do 434.0368). Lokomotywy te modernizowano, zmniejszając liczbę płomieniówek do 287 i powierzchnię ogrzewalną do 241 m³. Z powodu ich małej ekonomiczności, w latach 1924–1951 345 z nich zrekonstruowano na serię 434.2, z zastosowaniem przegrzewacza pary. Serię 434.0 wycofano do 1955 roku, serię 434.2 do 1980 rokuJ. Bek, Z. Bek, Parní..., s.