W sumie do 1919 roku kolejom kkStB lub ich następcy BBÖ dostarczono 783 parowozy, o numerach 170.01 do 170.783J. Pospichal, kkStB/BBÖ 170 [dostęp 2012-04-27]. (inne dane: 796 lokomotyw). Łącznie z 54 parowozami Kolei Południowej, stanowiły przez to najliczniejszą serię parowozów austriackich. Dalsze zamówienia dla kolei czechosłowackich czechosłowackie fabryki ČMK, Breitfeld Danek i Škoda realizowały aż do 1921 roku (71 parowozów, pierwotne numery 170.784 – 170.854).
Warto podkreślić, że produkcja tych maszyn trwała na przestrzeni 25 lat bez większych zmian konstrukcyjnych, oraz to, że miały one kotły na parę nasyconą, a wtedy już w większości krajów takich lokomotyw nie budowano. W czasie wejścia parowozu do produkcji, miał on największą moc silnika i najwydajniejszy kocioł wśród parowozów europejskichZdeňek Bauer, Stare parowozy. Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1986, s. 142.. Konsekwencją tego była jednak ich mała ekonomiczność.
Rozwinięciem serii 170 były parowozy serii 270 (polskie oznaczenie Tr12).