W czerwcu 2012 r. zdemontowano odcinek jednotorowy Błędowskiej Magistrali Piaskowej od pbocz. Siemianowice przez podg Rozkówka („RA”) w Czeladzi, podg Brzozowica („Bw”) w Będzinie do stacji Kuźnica Warężyńska („KWA”) w Dąbrowie Górniczej. W efekcie Magistrala Północna utraciła bezpośrednie połączenie z bocznicą kolejową EC Łagisza w Będzinie, linią kolejową PLK nr 183 oraz z Zakładami Napraw Taboru Kolejowego „Kuźnica Warężyńska”.
Od 25.10.2012 dostawy piasku podsadzkowego do jedynego czynnego na Magistrali Północnej mostu podsadzkowego Witczak były realizowane przez spółkę PKP Cargo Service. Nowy przewoźnik dostarczał materiał podsadzkowy z Kopalni Piasku Kotlarnia, wykorzystując jedynie krótki odcinek Magistrali podg Barbara – Zygmunt August – Witczak dla przejazdu jednego pociągu towarowego na dobę. PKP Cargo Service obsługiwało bocznicę mostu podsadzkowego Witczak do 2014, kiedy to przetarg na obsługę bocznicy wygrał CTL Maczki Bór. Piasek dostarczany z kopalni Maczki Bór dostarczany jest w oparciu o szlak Bór Górny – Huta Cedler i dalej szlakami PKP PLK.
W kwietniu 2013 r., na zlecenie zarządcy linii nr 202 Infra SILESIA S.A. w Rybniku, zdemontowano tor nr 2 na szlaku pbocz. Siemianowice – Zygmunt August. Od tego momentu dawna Magistrala Północna w całości została linią jednotorową.