24 maja skład został zaprezentowany na torze testowym w czeskim Velimiu, gdzie rozpoczął testy, a we wrześniu został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie.
7 listopada 2012 przewoźnik miał rozpocząć testowe kursy z pasażerami na trasie Praha hlavní nádraží – Ostrava hlavní nádraží, jednakże ze względu na niedostarczenie wszystkich wymaganych dokumentów, przewozy rozpoczęto 13 listopada. 9 grudnia przewoźnik rozpoczął regularne przewozy, a 18 stycznia osiągnięto pierwotnie planowaną liczbę połączeń.
W 2013 roku przewoźnik wraz z Dolnośląskimi Liniami Autobusowymi chciał rozpocząć przewozy w Polsce od grudnia 2013, jednakże ich wnioski o przydzielenie tras zostały odrzucone przez PKP Polskie Linie Kolejowe. W kolejnym roku przewoźnik podjął kolejną próbę wejścia na polski rynek. 7 listopada 2014 roku uruchomione zostało kombinowane połączenie autobusowo-kolejowe relacji Kraków−Praga, obsługiwane na trasie Kraków−Bogumin autobusami, a na trasie Bogumin−Praga pociągami. alt=|mały|Autobus Leo Express w Warszawie 19 grudnia 2016 spółka podpisała umową na dostawę 3 elektrycznych zespołów trakcyjnych z opcją na 30 kolejnych z chińskim producentem taboru szynowego CRRC.