Balastowanie Statek posiadał dwa rodzaje zbiorników balastowych (każdy zawierał 200 kg wody) - tzw. spodnie (niem. Hosen) oraz zbiorniki zaworowe (oba typy opróżniane zdalnie z gondoli sterowniczej za pomocą cięgieł). Spodnie opróżniane były poprzez zdalne momentalne otwarcie materiałowego wora za pomocą cięgła; łącznie w sterowcu zamontowano sześć zbiorników tego typu: 4 z przodu i 2 z tyłu. Zbiorniki zaworowe w ilości sztuk 36 rozlokowano wzdłuż stępki - ich opróżnianie odbywało się w cyklach po dwa naraz (do jednego cięgła podłączono po dwa zbiorniki, co łącznie dawało możliwość osiemnastokrotnego odciążania statku).
Zbiorniki paliwa Zapasy paliwa zgromadzono w 30 podwieszonych do stępki beczkowatych zbiornikach. Każdy mieścił 200 kg benzyny. Dla przewidywanych dalszych podróży zapewniono możliwość montażu dodatkowych 10 zbiorników, powiększając w ten sposób łączny zapas paliwa z 6000 do 8000 kg (oczywiście z równoczesnym zmniejszeniem ładowności sterowca). Zbiorniki zgromadzono na stępce w trzech grupach, zgodnie z podwieszeniem gondoli silnikowych - grupy pierwsza i trzecia posiadały po 6 beczek plus 1 dodatkowy zbiornik grawitacyjny, grupa druga - 14 beczek plus 2 zbiorniki grawitacyjne (po 1 zbiorniku grawitacyjnym na każdy silnik).