Zmalał stopień kompresji (z 11,3 na 10.8) oraz moment obrotowy silnika (z 66 Nm na 64 Nm) przy nie zmienionej mocy maksymalnej.
Dane techniczne/osiągi Silnik Układ zasilania: Wtrysk paliwa: ø38 mm x 2 (Keihin) Zapłon: Elektroniczny Rozrusznik: Elektroniczna Smarowanie: Smarowanie wymuszone, misa pół-sucha Typ silnika: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, rzędowy 2-cylindrowy Pojemność silnika: 649 cm³ Średnica x skok tłoka: 83.0 × 60.0 mm Stopień sprężania: 11,3:1 do 2011, 10.8:1 od 2012 Układ rozrządu/liczba zaworów: DOHC, 8 zaworów
Rama Typ ramy: Rama obwodowa, ze stali o wysokiej wytrzymałości Kąt pochylenia główki ramy: 25° Wyprzedzenie: 102 mm (do 2011), 110 mm (od 2012) Kąt skrętu, lewy/prawy: 35°/35°
Hamulce Przód: Podwójna 300 mm tarcza pół-pływająca o obrysie falistym z podwójnym zaciskiem tłoczkowym Tył: Pojedyncza 220 mm tarcza o obrysie falistym z pojedynczym zaciskiem tłoczkowym ABS jako opcjonalne wyposażenie
Zawieszenie Przód: 41 mm widelec teleskopowy o skoku 120 mm (do 2011) / 125 mm (od 2012) Tył: Bocznie umieszczony pojedynczy amortyzator z regulacją napięcia wstępnego o skoku 125 mm (do 2011) / 130 mm (od 2012)