na węźle Stettin-Süd wybudowano stację paliw typu Fürstenwalde zaprojektowaną przez Friedricha Tammsa, która wciąż jest użytkowana.

Wskutek odrodzenia się Państwa Polskiego oraz traktatu wersalskiego prowincja Prus Wschodnich stała się ponownie eksklawą oddzieloną od reszty Niemiec przez ziemie polskiego województwa pomorskiego oraz zależnego od Polski Wolnego Miasta Gdańska. Oznaczało to dla Niemiec brak możliwości zbudowania samodzielnie autostrady łączącej w sposób nieprzerwany stolicę Rzeszy ze stolicą Prus Wschodnich – Królewcem. Jednak po przejęciu władzy przez nazistów podjęli oni wbrew traktatom intensywne zbrojenia, a brak odpowiedniej reakcji mocarstw zachodnich ośmielił władze niemieckie do wszczynania coraz bardziej agresywnych sporów międzynarodowych z krajami sąsiednimi, w tym od 1938 r. również Polski, od której Niemcy pod groźbą interwencji zbrojnej zaczęły żądać przekazania suwerennych praw do pasa ziemi przecinającego równoleżnikowo polskie Pomorze, mającego stać się „eksterytorialnym korytarzem” pozwalającym na wydłużenie budowanej autostrady aż do granicy Prus Wschodnich, ale przy tym odcinającym całość polskiego wybrzeża od reszty kraju.