II bieg 1,0 odbiór napędu łańcuch rolkowy 1/2x4, 8x100 ogniw, liczba zębów koła zdawczego z=12 kąt wyprzedzenia zapłonu: stały 27 stopni (3 mm przed ZZ) odstęp pomiędzy stykami przerywacza: 0,3-0,4 mm świeca zapłonowa: gwint M14x1,25; wartość cieplna 225 (Bosch) lub F80 (Iskra) odstęp między elektrodami świecy: 0,5-0,6 mm rozruch silnika: rozrusznikiem nożnym Zmiana biegów rękojeścią pokrętną, umieszczoną z lewej strony kierownicy Ilość oleju w skrzynce biegów 0,5 l Sprzęgło dwutarczowe mokre Masa silnika bez oleju 10,3 kg Gaźnik GM12F poziomy, o przelocie 12 mm Paliwo stanowiło mieszankę (1:25) benzyny z olejem Lux10, Lux dw lub Mixol S Eksploatacyjne zużycie paliwa około 2l/ 100 km
Rama i wymiary Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa Zawieszenie koła przedniego na widelcu teleskopowym bez tłumienia, o skoku 50 mm Zawieszenie koła tylnego na wahaczu resorowanym dwoma teleskopami o skoku 60 mm Kierownica wydłużona Siodło podłużne z oparciem Wydłużony bagażnik Osłony (przykręcone w środkowej części ramy, pod zbiornikiem paliwa) na linki sterujące Całkowita długość 1700 mm, wysokość rączek kierownicy 1100 mm, wysokość siodła 800 mm. Motorower malowany w kolorach czerwonym, pomarańczowym, jasnozielonym i jasnoniebieskim Od silnika do skrzyni biegów kołami