W 1951 wprowadzono do eksploatacji pierwsze po wojnie fabrycznie nowe tramwaje wyprodukowane przez VEB LOWA Waggonfabrik Werdau. W 1952 nieznacznie skrócono trasę linii nr 2 z dotychczasowej końcówki przy Großen Parower Straße do nowej Knieperdamm/Ecke Hainholzstraße. Wówczas także planowano budowę okólnej linii tramwajowej: Bahnhof –Bahnhofstraße – Werftstraße – Reiferbahn – Hafen – Fischmarkt – Seestraße – Knieperdamm – Friedrich-Engels-Straße – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Także w tym roku planowano budowę linii od dworca do Tribseer Damm/Einmündung Rostocker Chaussee. Jednak obu linii nie zbudowano. Od 1 kwietnia 1957 tramwajami zarządzał przewoźnik VEB Verkehrsbetriebe Stralsund''. W 1957 wprowadzono do eksploatacji pierwszy tramwaj typu Gotha T57, któremu nadano nr 14. W 1959 wprowadzono drugi wagon tego typu (nr 15), był to ostatni nowy tramwaj w Stralsundzie. W 1959 przewieziono 1,4 mln pasażerów. 31 lipca 1960 zlikwidowano linię Ossenreyerstraße – Hauptbahnhof. 2 sierpnia oficjalnie zamknięto linię do dworca kolejowego oraz wprowadzono nowy układ linii: 1: Heilgeiststraße – Frankendamm – Frankenfriedhof 2:''' Heilgeiststraße – Ossenreyerstraße – Knieperdamm 30 marca 1961 zlikwidowano linię l i 2, a w ich miejsce uruchomiono linię nr 1.