15 czerwca 1930 ostatni raz wykorzystywano w ruchu liniowym wagony doczepne, od tej pory wagony doczepne wykorzystywano sporadycznie. W październiku 1936 zlikwidowano kursy tramwajów na odcinku Frankendamm – Hafenbahnhof. Linia na pewnej długości była nadal wykorzystywana przy zjazdach i wyjazdach tramwajów z zajezdni. Wówczas układ linii był następujący: 1: Hauptbahnhof – Frankenfriedhof 2: Heilgeiststraße – Ossenreyerstraße – Knieperdamm – Große Parower Straße W 1939 posiadano łącznie 14 tramwajów w tym: 13 wagonów silnikowych 1 wagon techniczny
po 1940 6 października 1944 z powodu bombardowań wstrzymano kursowanie tramwajów. Część wagonów została użyta jako barykady na ulicach, natomiast 5 wagonów zostało zniszczonych w czasie bombardowań. We wrześniu 1946 odbyły się pierwsze jazdy testowe. W latach 1946–1947 w zajezdni wyremontowano 4 tramwaje. 23 grudnia 1947 wznowiono kursowanie tramwajów na obu liniach: 1: Hauptbahnhof – Neuer Markt – Heilgeiststraße – Frankendamm – Frankenfriedhof 2: Heilgeiststraße – Ossenreyerstraße – Knieperdamm W 1949 operator tramwajów stał się własnością miasta. Wówczas w mieście było 9 tramwajów. Do 1 stycznia 1950 elektrownia i tramwaje były zarządzane przez jedno przedsiębiorstwo.