Początkowo skrzydła samolotu miały po jednym rzędzie rozpórek (konfiguracja jednokomorowa). Konstrukcja zarówno skrzydeł, jak i kadłuba była niezwykle lekka (podobnie jak w przypadku poprzedniego MB-1) i w czasie testów okazała się niewystarczająco wytrzymała. Drugi samolot (według niektórych źródeł był to przebudowany pierwszy prototyp) miał już mocniejszą konstrukcję i skrzydła w konfiguracji dwukomorowej.
W późniejszym czasie drugi prototyp (lub przebudowany pierwszy prototyp) został wyposażony w silnik o większej mocy (450 KM) i szerokie czteropłatowe śmigło, ale i te zmiany nie poprawiły niewystarczających osiągów samolotu i nie wszedł on do produkcji seryjnej.
Pomimo niepowodzeń dwóch pierwszych konstrukcji w 1919 w zakładach Thomas-Morse zaprojektowany kolejny myśliwiec znany jako Thomas-Morse MB-3, który okazał się konstrukcją udaną i w latach 1922-1925 był on standardowym myśliwcem Armii.