Historia Pierwsza pewna informacja o samolocie pochodzi z 4 lutego 1911 roku, kiedy samolot został ochrzczony „Mary” na cześć królowej Marii przez panią Assheton-Harbord. Przez maj i czerwiec 1911 roku Jack Humphreys pobierał lekcje latania w szkółce Hanriota w Brooklands. W maju Humphreys miał już trzy lekcje na swoim koncie, a w czerwcu napisano, że wykazuje on „znaczne postępy”, ale 7 czerwca 1911 roku Humphreys uszkodził Hanriota, na którym brał lekcje. W tym czasie Humphreys pracował nad swoim samolotem.
30 sierpnia 1911 roku Humphreys po raz pierwszy wzbił się w powietrze jego samolotem, ale na wysokości około trzech metrów nad ziemią został podrzucony podmuchem wiatru i samolot uderzył w ziemię.
Po wymaganych naprawach, następny lot samolotu odbył się dopiero 12 grudnia. W tym czasie samolot miał już zmienione podwozie opisywane jako „Farman type” („typu Farmana” – zapewne z dwoma podwójnymi kołami podwozia głównego z niewielką płozą pomiędzy kołami jak na przykład w samolocie Farman III). Pierwszy lot naprawionym samolotem odbył Gordon Bell. Ku zdziwieniu samego pilota i licznych obserwatorów samolot oderwał się od ziemi już przy próbie kołowania z silnikiem operującym zaledwie z połową mocy.