360 kg) cięższe od prototypu i nie nadawały się na myśliwce, w lotnictwie amerykańskim używane były jako samoloty obserwacyjne.
Opis konstrukcji USXB-1A był jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatem o dwukomorowym układzie skrzydeł. W porównaniu z Bristolem F.2 na którym bazował różnił się przede wszystkim nieco zaokrągloną, krytą sklejką, a później fornirem, konstrukcją kadłuba. Napęd samolotu stanowił silnik o mocy 300 KM. W późniejszej wersji produkcyjnej samolot miał kadłub skorupowy.
Samolot uzbrojony był w cztery karabiny maszynowe, dwa nieruchome strzelające do przoduje i ruchomy, podwójnie sprzężony obsługiwany przez strzelca/obserwatora. W pierwszym prototypie samolotu stanowisko obserwatora wyposażone było w karabiny maszynowe typu Marlin, wersje produkcyjne zostały wyposażone w karabiny maszynowe Browninga.
Wersje USB-1 (Engineering Division) - importowany Bristol z silnikiem o mocy 300 KM USB-2 (Engineering Division) - Curtiss Bristol z silnikiem Libery 8 o mocy 290 KM, rozbity 6 września 1918 USXB-1A (Engineering Division) - cztery egzemplarze z różnymi silnikami XB-1 (Dayton-Wright) - dwumiejscowy dwupłat zaprojektowany w Engineering Division w oparciu o Bristola, prototyp został uszkodzony w pierwszym locie.