P.) w Departamencie Ruchu Kolejowego Ministerstwa Komunikacji celem transportu towarów z kolei do odbiorców; ustalenie w drugiej połowie 1934 r. przez PKP specjalnej taryfy dla kontenerów obcych i własnych; zawarcie porozumienia w dniu 1 marca 1936 r. w sprawie specjalnej umowy z Niemcami dotyczącej transportu kontenerów w tranzycie z Niemiec do Prus Wschodnich; 15 maja 1936 r. uruchomienie sieci dalekobieżnych ekspresów towarowych łączących główne ośrodki gospodarcze Polski, sukcesywnie rozbudowywanej aż do wybuchu II wojny światowej; w 1937 r. opracowanie w zakładach H. Cegielskiego w Poznaniu konstrukcji pierwszych kontenerów do przewozu suchego lodu; 24 stycznia 1938 r. zawarcie Umowy o wzajemnym używaniu skrzyń ładunkowych. Przed II wojną światową Polska czyniła przygotowania do wprowadzenia systemu planu przewozów kontenerowych w oparciu o konsultacje społeczne oraz analizy dokonań zagranicznych. Jednakże czynnikiem zewnętrznym, który wpłynął na zmianę decyzji rządu polskiego, było narastające zagrożenie wojenne ze strony hitlerowskich Niemiec. Władze polskie skupiły się na poprawieniu zdolności obronnych.