Konstrukcja thumb|Wrak WLs50 w Rudach – widoczna konstrukcja W przedniej i środkowej części lokomotywy był okapotowany silnik, a za przekładnią z tyłu była spawana budka. Budka o szerokości 1440 mm była otwarta po bokach, w lokomotywach seryjnych zaopatrzona w połówkowe drzwiczki zawieszone na tylnej krawędzi. Nad przekładnią był zbiornik paliwa, a na półce nad sprzęgłem były umieszczone akumulatory ołowiowe. Ostoja lokomotywy była skrzynkowa, skręcana śrubami, wykonana z grubych blach stalowych z wykrojami na zestawy kołowe. Czołownice były wzmocnione, wyposażone w zderzaki centralne z pionowym trzpieniem zaczepowym do sprzęgania za pomocą łączników łańcuchowych – a na zamówienie mogły być stosowane inne zderzaki i sprzęgi. Zestawy kołowe były osadzone w łożyskach ślizgowych z poduszkami bawełnianymi do smarowania. Były odsprężynowane resorami eliptycznymi od góry, z czteropunktowym podparciem konstrukcji. Uruchamiana ręcznie piasecznica znajdowała się między akumulatorami a zbiornikiem paliwa. W skład wyposażenia wchodziło oświetlenie elektryczne, gwizdawka uruchamiana spalinami i dzwon sygnalizacyjny.