W późnych latach 90. Bricklin w dalszym ciągu poszukiwał taniego samochodu nadającego się na import na teren Stanów Zjednoczonych. W 2002 roku rozpoczął poszukiwania partnera biznesowego i produkcyjnego zdolnego taki samochód zbudować. Swoje kilkuletnie poszukiwania skoncentrował początkowo na 3. krajach:Wielkiej Brytanii, Indiach oraz Polsce (tutaj jego uwagę zwróciła fabryka FSO). Finalnie jednak w 2007 roku zdecydował się na umowę z firmą chińską. Zawiązał spółkę Visionary Vehicles LLC i zaczął sprowadzać do USA samochody chińskiej marki Chery z prowincji Anhui.

Bricklin oprócz organizowania sieci dealerskiej w USA i Kanadzie, założył także biuro konstrukcyjne w Detroit, które miało zająć się dostosowaniem pięciu chińskich modeli na rynek Stanów Zjednoczonych z zachowaniem tamtejszych wymogów homologacyjnych. Bricklin zatrudnił także konsultantów, doradców i pracowników z doświadczeniem w finansach i motoryzacji, w tym byłego ambasadora USA przy ONZ van den Heuvela, Maurice'a Stronga, byłego podsekretarza ONZ; Rona Harboura z Harbour Consultants - międzynarodowych rzeczoznawców firm samochodowych; Marianne McInerney, byłą prezes Międzynarodowego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych;