Zmiany na sezon 1961, zmniejszające pojemność silnika do 1,5 litra spowodowały, że Scarab F1 stał się bardzo przestarzałym samochodem, wskutek czego Reventlow nigdy więcej nie wystawił swojego zespołu w Formule 1. Daigh startował w 1961 roku z silnikiem trzylitrowym w kilku wyścigach interkontynentalnych, finiszując między innymi jako siódmy w International Trophy, zanim nie uszkodził znacznie samochodu na Silverstone. Reventlow wyposażył drugi samochód w silnik V8; samochód ten wystąpił w filmie Bruce'a Kesslera The Sound of Speed. Trzeci, zapasowy samochód nigdy nie został ukończony.
Przez wiele lat wśród przyczyn niepowodzenia Scaraba w Formule 1 wymieniano archaiczne nadwozie i chęć stworzenia samochodu w pełni amerykańskiego. Jednakże później Daigh odkrył, że projekt zakładał luz zaworowy rzędu 0,002, a luz ten wynosił de facto 0,012 i gdyby zastosować planowany luz, to moc silnika wzrosłaby o 45 KM, co z kolei przyczyniłoby się do znacznej poprawy osiągów na takich torach jak Spa-Francorchamps czy Reims.